Чи завжди потрібна автоматизація? Приклад Toyota

В еру тотальної цифровізації в японському місті Тойота, де виробляються однойменні автомобілі, два роки тому було відкрито незвичайне виробництво: на повністю НЕ автоматизованій лінії 18 фахівців, віком старше 65 років, вручну❗️ збирають 22 двигуна Lexus в день.

Невже Тойота не могла автоматизувати цей процес? Звичайно, могла. Але спеціально не зробила цього. Менеджмент Тойота пояснює своє рішення наступним чином:

1. Ми хочемо зберегти знання про виробничий процес на кінчиках пальців наших фахівців. У буквальному сенсі.
2. Роботи не можуть оптимізувати і поліпшити процес. Тільки люди можуть це зробити. Наші кращі інженери постійно аналізують, як працює процес на прикладі ручної збірки. Після чого, вони пропонують ідеї, як поліпшити процес, в тому числі шляхом автоматизації. Поліпшення процесу і його продукту – це складна інтелектуальна праця. Ми заохочуємо всіх наших співробітників постійно думати над тим, що можна поліпшити.
3. Ми хочемо, щоб процес складання двигуна був настільки простим, щоб люди віком старше 65 років могли легко це робити. Тільки після того, як процес зроблений настільки простим, наскільки це можливо, ми зможемо мати користь від його автоматизації.

Тойота залишається однією з найконсервативніших компаній в частині роботизації. Такий підхід здається дещо застарілим на тлі заяв Ілона Маска про те, що на його фабриках освітлення скоро буде не потрібне, так як роботи будуть виконувати 100% роботи. Однак фінансові результати Тойота продовжують вражати: компанія відзвітувала про річний заробіток в 17,5 млрд $, упевнено випереджаючи всіх своїх конкурентів. Свій успіх керівництво компанії пояснює дуже просто: «У своїй стратегії ми націлені не стільки на зниження витрат, скільки на постійний пошук інновацій, які дозволять нам створювати кращі продукти».